论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举办，主题为“夯实电动化 推动智能化 完成
熊守美在讲演中谈到，国际上许多公司都选用压铸技能，并且或许还要选用特斯拉开箱的工艺，丰田轿车提出来也要跟进这个技能，可是欧洲全体上仍是比较慎重，许多发布或许要到2026年，乃至2027年才开端量产。国内有许多轿车公司都现已进行了跟进，现在在运转的大型一体化压铸机超越了110台，特斯拉的销量现在是每个季度50万辆，机器只要19台，国内现在已逾越了110台。
他介绍，清华跟立中协作，是在本来合金基础上进一步开发了高功能的压铸合金，延伸率保持比较高的延伸率，一起能进一步进步屈从强度到160-180。一起也在开发这种面向“三电”系列的使用，高导热的合金，清华-立中的合金跟特斯拉的合金比较，具有相同的屈从强度，可是更高的导热系数。
他介绍，轿车热办理体系傍边他的流道分配，为了冷却或许有的要通高温的，有的要通低温的进行冷却。流道板的分配需求有一个密封焊接，高有高温钎焊，就有可钎焊压铸铝合金的需求，立中这一块儿现已做了很多前期的开发作业，做了各种测验。
据不彻底统计，到2024年末，我国开发的合金，一体化免热处理或者是高导热，或者是其他，申请专利超越200项。美铝和莱茵是从2003年开端，中心差不多有20年距离，没有新的合金，线项，可是在压铸机厂和主机厂认证的不超越10种。因而整体的合金才能评价，要归纳评价合金的本钱、功能和供货商的交给保证才能，需求有更好的活动性的合金。
熊守美表明，从一体化压铸技能的演化，可以正常的看到一体化压铸技能的开展是遭到压铸合金活动性的约束，而一体化压铸件的结构优化规划能大大的提高或者是改进压铸合金的工艺功能。
“立中集团具有全面的压铸铝合金融体健康评价体系及压铸条件下合金活动长度测验评价技能，开发了一系列具有高活动性的免热处理压铸铝合金、高导热合金、以及可再生低碳的压铸铝合金，还有可钎焊高强的压铸铝合金，可以彻底满意电动轿车使用的开展需求。”他说。
